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低溫冷藏庫(kù)安裝必須適應(yīng)市場(chǎng)供應(yīng)和消費(fèi)的需要。
如今后市場(chǎng)的供應(yīng)是以鮮活為主,還是以冰鮮魚、凍魚或者冷凍小包裝為主,還需進(jìn)一步做好調(diào)查。
從發(fā)展來(lái)看,今后市場(chǎng)供應(yīng)將以活魚、加工后的凍鮮魚和加工后的冷凍小包裝為主要品種,逐步減少原條凍魚的供應(yīng),因?yàn)楝F(xiàn)在海洋捕撈和養(yǎng)殖業(yè)的生產(chǎn)成本不斷提高、出售原條魚利潤(rùn)越來(lái)越小,只有加工后的水產(chǎn)品才有較高的利潤(rùn)。
所以低溫冷藏庫(kù)安裝,應(yīng) 以設(shè)備選型和組裝為主,土建、水電為副。
如凍結(jié)選用成套的“凍結(jié)箱”或平板凍結(jié)器,制冰選用管冰機(jī)成套設(shè)備。
低溫冷藏庫(kù)貯冰庫(kù)房采用裝配式輕鋼結(jié)構(gòu)和夾心板,除地坪貼軟木需施工外。
其余都是組裝工作,然后 配上一臺(tái)采肉機(jī)一臺(tái)魚糜機(jī)、一臺(tái)灌腸機(jī)就可以生產(chǎn)出多種花樣的高檔產(chǎn) 品,加工后的廢棄品還可制成魚粉。
這種低溫冷藏庫(kù)加工廠,肯定建設(shè)工期短,投資省、效益高,必將成為我們今后低溫冷藏冷庫(kù)建設(shè)的方向。
三十五年來(lái)全國(guó)已建成水產(chǎn)低溫冷藏庫(kù)50余座,生產(chǎn)能力25萬(wàn)余噸,對(duì)魚貨保鮮加工起到很大的作用,但是每年大量魚貨腐爛變質(zhì)現(xiàn)象,仍然存在,還比較嚴(yán)重。
如今后市場(chǎng)的供應(yīng)是以鮮活為主,還是以冰鮮魚、凍魚或者冷凍小包裝為主,還需進(jìn)一步做好調(diào)查。
從發(fā)展來(lái)看,今后市場(chǎng)供應(yīng)將以活魚、加工后的凍鮮魚和加工后的冷凍小包裝為主要品種,逐步減少原條凍魚的供應(yīng),因?yàn)楝F(xiàn)在海洋捕撈和養(yǎng)殖業(yè)的生產(chǎn)成本不斷提高、出售原條魚利潤(rùn)越來(lái)越小,只有加工后的水產(chǎn)品才有較高的利潤(rùn)。
所以低溫冷藏庫(kù)安裝,應(yīng) 以設(shè)備選型和組裝為主,土建、水電為副。
如凍結(jié)選用成套的“凍結(jié)箱”或平板凍結(jié)器,制冰選用管冰機(jī)成套設(shè)備。
低溫冷藏庫(kù)貯冰庫(kù)房采用裝配式輕鋼結(jié)構(gòu)和夾心板,除地坪貼軟木需施工外。
其余都是組裝工作,然后 配上一臺(tái)采肉機(jī)一臺(tái)魚糜機(jī)、一臺(tái)灌腸機(jī)就可以生產(chǎn)出多種花樣的高檔產(chǎn) 品,加工后的廢棄品還可制成魚粉。
這種低溫冷藏庫(kù)加工廠,肯定建設(shè)工期短,投資省、效益高,必將成為我們今后低溫冷藏冷庫(kù)建設(shè)的方向。
三十五年來(lái)全國(guó)已建成水產(chǎn)低溫冷藏庫(kù)50余座,生產(chǎn)能力25萬(wàn)余噸,對(duì)魚貨保鮮加工起到很大的作用,但是每年大量魚貨腐爛變質(zhì)現(xiàn)象,仍然存在,還比較嚴(yán)重。
究其原因,我們認(rèn)為除產(chǎn)地急需建設(shè)大量低溫冷藏庫(kù)外,主要是我們對(duì)“商品和商品流通”的理論理解不深。
過(guò)去只抓了商品而 忽視了流通,魚是易腐蝕品,時(shí)間和溫度是保鮮冷庫(kù)的關(guān)鍵。
過(guò)去魚貨運(yùn)輸主要靠冷藏火車,而忽略公路。關(guān)于冷藏集裝箱的研制工作還剛剛起步,與國(guó)外相比,差距很大。
內(nèi)陸淡水養(yǎng)殖,過(guò)去是一種小農(nóng)經(jīng)濟(jì)的經(jīng)營(yíng)方式,大部分是地產(chǎn)地銷、自給自足。現(xiàn)在有了較大變化,養(yǎng)殖產(chǎn)量穩(wěn)步上升,逐年增長(zhǎng)。
發(fā)展速度很快,早已打破了那種小農(nóng)經(jīng)濟(jì)方式,因此,如何解決魚貨流通的問(wèn)題十分突出。
當(dāng)前迫切需要以冷庫(kù)為基地,盡快形成冷藏運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)(即冷藏鏈),以促進(jìn)水產(chǎn)的大發(fā)展,并解決大中城市和工礦區(qū) 的吃魚難的問(wèn)題。
今后必須在建設(shè)低溫冷藏庫(kù)的同時(shí),考慮冷藏鏈的建設(shè)。
過(guò)去只抓了商品而 忽視了流通,魚是易腐蝕品,時(shí)間和溫度是保鮮冷庫(kù)的關(guān)鍵。
過(guò)去魚貨運(yùn)輸主要靠冷藏火車,而忽略公路。關(guān)于冷藏集裝箱的研制工作還剛剛起步,與國(guó)外相比,差距很大。
內(nèi)陸淡水養(yǎng)殖,過(guò)去是一種小農(nóng)經(jīng)濟(jì)的經(jīng)營(yíng)方式,大部分是地產(chǎn)地銷、自給自足。現(xiàn)在有了較大變化,養(yǎng)殖產(chǎn)量穩(wěn)步上升,逐年增長(zhǎng)。
發(fā)展速度很快,早已打破了那種小農(nóng)經(jīng)濟(jì)方式,因此,如何解決魚貨流通的問(wèn)題十分突出。
當(dāng)前迫切需要以冷庫(kù)為基地,盡快形成冷藏運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)(即冷藏鏈),以促進(jìn)水產(chǎn)的大發(fā)展,并解決大中城市和工礦區(qū) 的吃魚難的問(wèn)題。
今后必須在建設(shè)低溫冷藏庫(kù)的同時(shí),考慮冷藏鏈的建設(shè)。
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